La mayoría de los tándems solares colocan a un ciclista detrás del otro en un cuadro alto e inestable. Olivier quería otra cosa: un vehículo en el que dos personas pedalean una al lado de la otra, pueden hablar con naturalidad y sentirse totalmente seguras, incluso paradas. Su anterior tándem solar era técnicamente impresionante, pero su centro de gravedad alto y su pesado techo solar asustaron a su mujer tras un solo paseo.
Así que redactó una lista de requisitos implacable: un tándem de verdad, estable en parado, asientos lado a lado, fácil de subir y bajar a cualquier edad, ≤ 150 kg con equipaje, asistencia hasta 45 km/h y suficiente superficie plana para una auténtica autonomía solar. La pregunta clave: ¿cuál es la carrocería más plana e icónica jamás construida, una en la que un panel solar se sentiría en casa? La respuesta fue el DeLorean de Regreso al futuro. El nombre VéLorean (vélo + DeLorean) lo propuso el hijo menor de Olivier.
El vehículo lo diseñó y construyó a mano el taller francés LGZ.bike y su maestro artesano Dom: un chasis de cuadriciclo ligero de acero con carrocería de aluminio, de menos de 1,20 m de ancho y menos de 150 kg. La carrocería, ancha y plana, lleva unos 500 Wp de paneles solares. Los paneles superiores y traseros usan células Maxeon de última generación, y los delanteros los fabricó a medida Mito Solar con una película gris claro a juego con la carrocería. Dos motores de buje de tracción directa Grin MAX45, uno en cada rueda delantera, dan mucho par en la montaña y frenada regenerativa controlada con contrapedal. Como ninguna aseguradora cubría la versión L6e, la asistencia se limitó a 25 km/h para seguir en la categoría de bicicleta eléctrica (EPAC).
En junio y julio de 2026, Olivier y su madre Chantal (72 años, con un tumor neuroendocrino) lo condujeron en el Sun Trip Auvergne-Rhône-Alpes: más de 1.300 km y 20.000 m de desnivel en dos semanas, incluido el puerto del Galibier, totalmente con energía solar. Con el peso de ambos y el equipaje, el vehículo rondaba los 300 kg, el más pesado de la carrera. Aun así, promedió un consumo neto de 21 Wh/km. El sol aportó unos 30 kWh en todo el viaje, menos que la energía primaria de tres litros de diésel.
Datos técnicos
| Constructor | LGZ.bike (Francia), maestro artesano Dom; propulsión eléctrica configurada por GrinTech (grintech.eu) |
|---|---|
| Ciclistas | Olivier y su madre Chantal (72 años) |
| Tipo | Cuadriciclo reclinado de pedales biplaza lado a lado (tándem) |
| Chasis / carrocería | Chasis de cuadriciclo de acero, carrocería de aluminio; < 1,20 m de ancho, < 150 kg |
| Solar | ~500 Wp: paneles con células Maxeon arriba y detrás + paneles delanteros a medida de Mito Solar |
| Motores | 2 motores de buje delanteros de tracción directa Grin MAX45, frenada regenerativa |
| Límite de asistencia | 25 km/h (EPAC); diseñado para hasta 45 km/h (L6e) |
| Eficiencia | 21 Wh/km netos de media; ~30 kWh de energía solar en todo el viaje |
| Viaje | Sun Trip AURA 2026: más de 1.300 km, más de 20.000 m de desnivel, 100 % solar |
Foto (Sun Trip 2026): ShawnRyan1979 / Wikimedia Commons, CC0
Fuentes: Galería de proyectos de Grin Technologies · velorean.bike · Sun Trip AURA 2026