Cada día desde enero de 2017, un silencioso catamarán azul y blanco lleva a vecinos, estudiantes y trabajadores a través del lago Vembanad, en Kerala. Aditya fue el primer ferri solar de la India y es uno de los argumentos reales más convincentes a favor de los barcos solares.
Lo diseñó y construyó NavAlt Solar & Electric Boats, una start-up fundada por el joven arquitecto naval Sandith Thandasherry, con unos 2 crores de rupias de financiación del gobierno de Kerala. El catamarán de 21 × 7 m tiene casco de plástico reforzado con fibra de vidrio y superestructura de aluminio. Un techo solar de 140 m² (20 kW) carga una batería de litio de 50 kWh, que mueve dos motores eléctricos de 20 kW hasta una velocidad máxima de unos 7,5 nudos.
Operado por el Kerala State Water Transport Department en la ruta Vaikom – Thavanakkadavu, de 2,5 km, Aditya hace unos 22 viajes al día con hasta 75 pasajeros. Su coste diario de operación es de unas 180 ₹, frente a unas 8.000 ₹ de un ferri diésel. Hasta 2025 había ahorrado unos 310.000 litros de diésel y más de 740 toneladas de CO₂.
En 2020, Aditya ganó el premio Gustave Trouvé al mejor ferri eléctrico del mundo, por delante de finalistas europeos. También obtuvo el sello Efficient Solution de la Fundación Solar Impulse.
Datos técnicos
| Constructor | NavAlt Solar & Electric Boats, Kochi (fundador Sandith Thandasherry) |
|---|---|
| Operador | Kerala State Water Transport Department |
| Casco | Catamarán, casco de PRFV + superestructura de aluminio, 21 × 7 m |
| Solar | 140 m², 20 kW |
| Batería | 50 kWh de iones de litio |
| Motores | 2 × 20 kW eléctricos |
| Velocidad | Hasta ~7,5 nudos |
| Servicio | Desde enero de 2017, ~22 viajes/día, 75 pasajeros, Vaikom – Thavanakkadavu (2,5 km) |
| Premio | Premio Gustave Trouvé 2020, mejor ferri eléctrico |
Foto: Samarjitbharat / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Fuentes: Wikipedia: Aditya (boat) · Eco-Business · Onmanorama