Bei den meisten Solar-Tandems sitzt einer hinter dem anderen auf einem hohen, kippeligen Rahmen. Olivier wollte etwas anderes: ein Fahrzeug, in dem zwei Menschen nebeneinander treten, sich ganz natürlich unterhalten und sich völlig sicher fühlen – auch im Stand. Sein vorheriges Solar-Tandem war technisch beeindruckend, doch der hohe Schwerpunkt und das schwere Solardach hatten seine Frau schon nach einer Fahrt verschreckt.
Also schrieb er eine knallharte Anforderungsliste: ein echtes Tandem, stabil im Stand, Sitze nebeneinander, leicht zugänglich für jedes Alter, ≤ 150 kg mit Gepäck, Unterstützung bis 45 km/h und genug ebene Fläche für echte Solarautonomie. Die entscheidende Frage: Was ist die flachste, ikonischste Autokarosserie, die je gebaut wurde – eine, auf der sich ein Solarmodul zu Hause fühlt? Die Antwort: der DeLorean aus Zurück in die Zukunft. Den Namen VéLorean (vélo + DeLorean) schlug Oliviers jüngster Sohn vor.
Das Fahrzeug wurde von der französischen Werkstatt LGZ.bike und ihrem Meisterbauer Dom entworfen und von Hand gebaut: ein leichtes Quad-Chassis aus Stahl mit Aluminiumkarosserie, weniger als 1,20 m breit und unter 150 kg. Die breite, flache Karosserie trägt rund 500 Wp Solarmodule. Die Module oben und hinten nutzen Maxeon-Zellen der neuesten Generation, die vorderen wurden von Mito Solar in einer hellgrauen Folie passend zur Karosserie maßgefertigt. Zwei Grin-MAX45-Direktantrieb-Nabenmotoren, je einer im Vorderrad, liefern viel Drehmoment in den Bergen und eine per Rücktritt gesteuerte Rekuperation. Weil keine Versicherung die L6e-Version abdecken wollte, wurde die Unterstützung auf 25 km/h begrenzt, um in der Pedelec-Klasse (EPAC) zu bleiben.
Im Juni und Juli 2026 fuhren Olivier und seine Mutter Chantal (72, mit einem neuroendokrinen Tumor) damit beim Sun Trip Auvergne-Rhône-Alpes: über 1.300 km und 20.000 Höhenmeter in zwei Wochen, inklusive Galibier-Pass, komplett mit Solarenergie. Mit beiden Fahrern und Gepäck wog das Gespann fast 300 kg – das schwerste im Feld. Trotzdem lag der Nettoverbrauch im Schnitt bei 21 Wh/km. Die Sonne lieferte für die ganze Reise etwa 30 kWh – weniger als die Primärenergie in drei Litern Diesel.
Technische Daten
| Erbauer | LGZ.bike (Frankreich), Meisterbauer Dom; E-Antrieb konfiguriert von GrinTech (grintech.eu) |
|---|---|
| Fahrer | Olivier und seine Mutter Chantal (72) |
| Typ | Zweisitziges Liege-Pedal-Quad, nebeneinander (Tandem) |
| Chassis / Karosserie | Quad-Chassis aus Stahl, Aluminiumkarosserie; < 1,20 m breit, < 150 kg |
| Solar | ~500 Wp: Module mit Maxeon-Zellen oben und hinten + maßgefertigte Mito-Solar-Module vorne |
| Motoren | 2 × Grin-MAX45-Direktantrieb-Nabenmotoren vorne, Rekuperation |
| Unterstützungsgrenze | 25 km/h (EPAC); ausgelegt für bis zu 45 km/h (L6e) |
| Effizienz | 21 Wh/km netto im Schnitt; ~30 kWh Solarenergie auf der ganzen Reise |
| Reise | Sun Trip AURA 2026: über 1.300 km, über 20.000 Höhenmeter, 100 % solar |
Foto (Sun Trip 2026): ShawnRyan1979 / Wikimedia Commons, CC0
Quellen: Grin-Technologies-Projektgalerie · velorean.bike · Sun Trip AURA 2026