En 2006, el fabricante monegasco de vehículos eléctricos Venturi sorprendió en el Salón de París con un coche que parecía un simpático robot. Venturi llamó al Eclectic «el primer vehículo urbano autónomo»: un coche capaz de producir su propia energía además de almacenarla.
El Eclectic podía cargarse de tres formas: con las células fotovoltaicas de su techo (0,8 m²), con un pequeño aerogenerador opcional o en un enchufe normal. Venturi indicaba un aporte solar medio de unos 7 km al día, suficiente para muchos trayectos cortos por el barrio.
El diseñador Sacha Lakic le dio una posición de conducción central, asientos elevados para una vista panorámica y tres asientos a medida de madera y cuero. Bajo la carrocería abierta había un motor de 4 kW y una batería de 7 kWh, para una velocidad máxima de 45 km/h y unos 50 km de autonomía. Pesaba solo 390 kg, y una carga completa en la red tardaba unas cinco horas.
El Eclectic nunca llegó a ser un coche de masas. Pero fue uno de los primeros intentos serios de diseñar un vehículo en torno a la autocarga local y renovable, la misma idea que hay detrás de los actuales Aptera, Sion y Squad.
Datos técnicos
| Constructor | Venturi, Mónaco; diseño de Sacha Lakic |
|---|---|
| Presentado | Salón del Automóvil de París, 2006 |
| Plazas | 3 (posición de conducción central) |
| Solar | Techo de 0,8 m², Ø ~7 km/día; aerogenerador opcional |
| Motor | 4 kW, 50 Nm |
| Batería | 7 kWh, ~50 km de autonomía, ~5 h de carga en la red |
| Velocidad máxima | 45 km/h |
| Peso | 390 kg (en vacío) |
Foto (Salón de París 2006): Ton1~commonswiki / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Fuentes: Venturi: Eclectic · Motor Authority