Die meisten Solarautos fahren eine Woche Rennen und landen dann im Museum. Die Studierenden der Hochschule Bochum hatten mit ihrem vierten Solarfahrzeug Größeres vor: damit um die Welt zu fahren.
Der SolarWorld GT war ihr erstes für den Straßenverkehr zugelassenes Auto, als EU-Leichtfahrzeug der Klasse L7e. Er ist ein Zweisitzer, 4,1 m lang und 1,6 m breit, und wiegt nur etwa 300 kg. Das Dach trägt 3 m² Hochleistungszellen (29,2 %) mit rund 823 W. Zwei Akkupacks mit zusammen etwa 9,8 kWh ermöglichen rund 400 km ohne Sonne, und das Auto schafft über 100 km/h.
Die Weltreise begann am 26. Oktober 2011 nach der World Solar Challenge in Australien. Von dort ging es durch Neuseeland und quer durch die USA, dann per Schiff nach Europa für die längste Etappe: 15.000 km von Italien über Frankreich, Deutschland, Mitteleuropa, Rumänien, Moldau und die Ukraine bis Russland. Am 13. Dezember 2012 endete sie wieder in Australien.
Insgesamt legte das Auto 29.753 km in 14 Ländern zurück, rund 130 km pro Tag. Die Reise gilt als die längste, die je ein Solarfahrzeug unternommen hat.
Technische Daten
| Erbauer | Studierende der Hochschule Bochum (Deutschland) |
|---|---|
| Typ | Zweisitziges, straßenzugelassenes Solarauto (EU L7e) |
| Größe / Gewicht | 4,1 × 1,6 m, ~300 kg |
| Solar | 3 m², 29,2 % Wirkungsgrad, ~823 W |
| Akku | 2 Packs, zusammen ~9,8 kWh, ~400 km ohne Sonne |
| Höchstgeschwindigkeit | > 100 km/h |
| Weltreise | 26. Okt. 2011 – 13. Dez. 2012, 29.753 km, 14 Länder, Ø 130 km/Tag |
Foto: SolarLabor / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Quellen: Wikipedia: SolarWorld GT