Während der Lightyear 0 hoch hinaus wollte, zielte der Sono Sion auf die Breite: ein praktisches, bezahlbares Familienauto, dessen ganze Karosserie beim Laden hilft. Entwickelt wurde er von Sono Motors, einem Münchner Start-up von Laurin Hahn und Jona Christians, und größtenteils von seinen künftigen Besitzern über Crowdfunding und Reservierungen finanziert.
Der erste Prototyp wurde im Juli 2017 gezeigt (das Auto auf dem Foto, bei einer Probefahrt in Nürnberg). Das frühe Design hatte 330 Solarzellen unter einer leichten, bruchfesten Polycarbonatschicht statt Glas – gut für bis zu 30 km pro Tag.
Das finale Seriendesign (2022) ging weiter: 456 Solar-Halbzellen nahtlos in Dach, Haube und Seiten integriert, mit durchschnittlich 112 km pro Woche und bis zu 245 km bei guten Bedingungen. Sie luden einen 54-kWh-Akku mit 305 km WLTP-Reichweite. Ein 120-kW-Motor ermöglichte 120 km/h Spitze. Dank bidirektionalem Laden konnte der Sion außerdem Geräte bis 2,7 kW über eine Haushaltssteckdose versorgen.
Der Preis lag bei 29.900 €. Doch im Februar 2023 beendete Sono Motors das Sion-Programm, nachdem nicht genug Finanzierung zustande kam, und konzentrierte sich auf den Verkauf seiner Solar-Karosserietechnik für Busse, Lkw und andere Fahrzeuge. Die 18 gebauten Validierungsfahrzeuge bewiesen, dass das Konzept funktioniert.
Technische Daten
| Erbauer | Sono Motors, München (gegründet von Laurin Hahn und Jona Christians) |
|---|---|
| Solar (2022) | 456 integrierte Halbzellen in Polymer-Karosserieteilen; Ø 112 km/Woche, bis zu 245 km/Woche |
| Solar (2017) | 330 Zellen, bis zu 30 km/Tag |
| Akku | 54 kWh (Seriendesign) |
| Reichweite | 305 km (WLTP) |
| Motor | 120 kW, 270 Nm, Spitze 120 km/h |
| Laden | 75 kW DC, 11 kW AC, bidirektional (bis 2,7 kW Abgabe) |
| Preis | 29.900 € (geplant) |
| Status | Programm im Februar 2023 beendet; 18 Validierungsfahrzeuge gebaut |
Foto (Prototyp 2017): Jakob Härter / Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0
Quellen: Electrek (Vorstellung 2017) · The Driven (Daten 2022) · pv magazine (2023)