Wo PlanetSolar bewies, dass Solarenergie allein Ozeane überqueren kann, stellte Energy Observer die nächste Frage: Was, wenn ein Boot seine gesamte Energie selbst erzeugt – jeden Tag und jede Nacht, ganz ohne Treibstoff?
Der Rumpf hat eine berühmte Geschichte. Er wurde 1983 in Kanada vom Schiffsarchitekten Nigel Irens für den Segler Mike Birch gebaut. Als Formule TAG knackte er als erstes Rennsegelboot 500 Meilen in 24 Stunden. 2017 brachten Hochseesegler Victorien Erussard und Dokumentarfilmer Jérôme Delafosse ihn als 30,5 m langes schwimmendes Labor zurück aufs Wasser.
Das Energiesystem kombiniert drei Quellen und zwei Speicherarten. 130 m² Solarmodule (21 kWp) in drei verschiedenen Typen bedecken das Deck, ergänzt durch zwei Vertikalachsen-Windturbinen und einen Zugdrachen. Kurzfristige Energie fließt in einen 106-kWh-Lithium-Akku. Überschüssiger Strom entsalzt Meerwasser und spaltet es in Wasserstoff (bis zu 62 kg an Bord), den eine 22-kW-Brennstoffzelle nachts oder bei schlechtem Wetter wieder in Strom verwandelt. Zwei reversible 41-kW-Motoren arbeiten beim Segeln sogar als Hydrogeneratoren.
2017 verließ das Boot Saint-Malo für eine mehrjährige Odyssee mit dem Ziel, 50 Länder und 101 Häfen anzulaufen – bei 8–10 Knoten Reisegeschwindigkeit und mit dem Test jeder Technologie unter realen Bedingungen.
Technische Daten
| Team | Victorien Erussard (Kapitän, Gründer) und Jérôme Delafosse (Expeditionsleiter) |
|---|---|
| Rumpf | Ehemaliger Renn-Katamaran Formule TAG, Nigel Irens, 1983 (Kanada) |
| Größe / Gewicht | 30.5 × 12.8 m, ~28 t |
| Solar | 130 m², 3 Modultypen, 21 kWp |
| Wind | 2 Vertikalachsen-Turbinen (2 × 1 kW) + Zugdrachen |
| Akku | 106 kWh Lithium-Ionen |
| Wasserstoff | Bis zu 62 kg, an Bord aus Meerwasser erzeugt; 22-kW-Brennstoffzelle |
| Motoren | 2 × 41 kW reversibel (auch Hydrogeneratoren) |
| Geschwindigkeit | 8–10 kn Reisegeschwindigkeit |
Foto (Stockholm, 2019): Zquid / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Quellen: Wikipedia: Energy Observer · Practical Sailor