Die meisten Solarflugzeuge auf unserer Seite sind riesige Experimentalflügel wie Helios oder Solar Impulse. Die Elektra One ist anders: ein kleines, einsitziges Sportflugzeug, das ein Privatpilot tatsächlich besitzen könnte. Ihr Konstrukteur Calin Gologan von der deutschen Firma PC-Aero wollte zeigen, dass privates Fliegen elektrisch und mit Sonnenstrom geladen sein kann.
Die Elektra One flog erstmals am 21. März 2011 und brauchte im Reiseflug etwa 3 kW. Das Kohlefaserflugzeug wiegt leer nur rund 100 kg, hat 8,6 m Spannweite und etwa drei Stunden Ausdauer. 2011 gewann es den Lindbergh-Preis für Elektroflugzeuge auf der EAA AirVenture in Oshkosh. Das ursprüngliche Konzept sah vor, es in Solarhangars zu laden und den Überschuss ins Netz einzuspeisen. Entwickelt wurde es mit Unterstützung von Solar Hangar und SolarWorld.
Der nächste Schritt war die Elektra One Solar. Zusammen mit den Prototypenspezialisten von Neowings und Ingenieurstudierenden der Hochschule Augsburg brachte Gologan Solarzellen auf die Oberseiten der Flügel, das Höhenleitwerk und den Rumpf. Laut Konstrukteur können sie bis zu 50 % der Energie liefern, was eine Reichweite von bis zu etwa 1.000 km (540 Seemeilen) ermöglicht. In der Sonne geparkt, kann das Flugzeug einen völlig leeren Akku in etwa zwei Stunden laden. Sein 22-PS-Motor (16 kW) erlaubt Reisegeschwindigkeiten bis 100 Knoten, und mit abgeschaltetem Motor gleitet es mit einer Gleitzahl von etwa 30. Bis April 2012 hatte der Prototyp rund 20 Flugstunden gesammelt.
Das Kennzeichen D-MELN auf beiden Fotos zeigt, dass es dasselbe Flugzeug ist, 2012 unter dem Namen PC-Aero und 2024 als Elektra-Solar-Flugzeug. Die Geschichte des ersten Menschen, der mit Solarkraft flog, findest du beim Solar Riser.
Technische Daten
| Designer | Calin Gologan, PC-Aero / Elektra Solar (Deutschland) |
|---|---|
| Erstflug | 21. März 2011 (Elektra One) |
| Typ | Einsitziges elektrisches Leichtflugzeug, Kohlefaser |
| Leergewicht | ~100 kg |
| Spannweite | 8,6 m (Elektra One) |
| Motor | ~16 kW (22 hp) |
| Solar (Elektra One Solar) | Zellen auf Flügeln, Höhenleitwerk und Rumpf, bis ~50 % der Energie; ~2 h Solarladung am Boden |
| Leistung | Bis 100 kn Reiseflug, Gleitzahl ~30, Reichweite bis ~1.000 km |
| Auszeichnung | Lindbergh-Preis für Elektroflugzeuge 2011 |
Fotos
- Titelbild: André Gerwing / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
- Die Elektra One Solar D-MELN im Jahr 2024, inzwischen unter … Foto: André Gerwing / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Quellen
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