La mayoría de los coches solares corren una semana y acaban en un museo. Los estudiantes de la Hochschule Bochum tenían un plan más ambicioso para su cuarto vehículo solar: llevarlo alrededor del mundo.
El SolarWorld GT fue su primer coche homologado para circular, como vehículo ligero europeo L7e. Es un biplaza de 4,1 m de largo y 1,6 m de ancho que pesa solo unos 300 kg. El techo lleva 3 m² de células de alta eficiencia (29,2 %) que producen unos 823 W. Dos baterías de unos 9,8 kWh en total dan unos 400 km de autonomía sin sol, y el coche supera los 100 km/h.
La vuelta al mundo empezó el 26 de octubre de 2011, tras el World Solar Challenge en Australia. Desde allí pasó por Nueva Zelanda y cruzó EE. UU., y luego se envió a Europa para la etapa más larga, 15.000 km de Italia a Rusia pasando por Francia, Alemania, Europa Central, Rumanía, Moldavia y Ucrania. Terminó de nuevo en Australia el 13 de diciembre de 2012.
En total, el coche recorrió 29.753 km en 14 países, unos 130 km al día. Fue reconocido como el viaje más largo jamás realizado por un vehículo solar.
Datos técnicos
| Constructor | Estudiantes de la Hochschule Bochum (Alemania) |
|---|---|
| Tipo | Coche solar biplaza homologado (UE L7e) |
| Tamaño / peso | 4,1 × 1,6 m, ~300 kg |
| Solar | 3 m², 29,2 % de eficiencia, ~823 W |
| Batería | 2 baterías, ~9,8 kWh en total, ~400 km sin sol |
| Velocidad máxima | > 100 km/h |
| Vuelta al mundo | 26 oct. 2011 – 13 dic. 2012, 29.753 km, 14 países, Ø 130 km/día |
Foto: SolarLabor / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Fuentes: Wikipedia (de): SolarWorld GT