Was wäre, wenn dein Auto sich einfach auf dem Parkplatz selbst lädt? Das war das Versprechen des Lightyear 0 vom niederländischen Start-up Lightyear – gegründet von ehemaligen Mitgliedern des Solar Team Eindhoven, des Studententeams hinter den preisgekrönten Stella-Solarfamilienautos.
Das Projekt wurde erstmals als Prototyp Lightyear One am 25. Juni 2019 gezeigt (das Auto auf dem Foto). Im Juni 2022 wurde die Serienversion als Lightyear 0 vorgestellt, und im Dezember 2022 verkündete das Unternehmen den Produktionsstart mit etwa einem Auto pro Woche.
Motorhaube, Dach und Heckklappe sind mit 5 m² gewölbten Solarzellen bedeckt – insgesamt 782 Zellen. Bei gutem Sommerwetter bringen sie bis zu 70 km Reichweite pro Tag. Für typische Pendler heißt das: wochenlang – in sonnigen Regionen sogar monatelang – ohne Laden.
Unter der Haut war Effizienz alles: vier Radnabenmotoren mit zusammen 130 kW (174 PS), eine extrem aerodynamische 5-Meter-Karosserie und ein vergleichsweise kleiner 60-kWh-Akku, der dennoch 625 km WLTP-Reichweite schaffte.
Der Haken war der Preis: rund 250.000 € ohne Mehrwertsteuer. Im Januar 2023 stoppte Lightyear die Produktion des 0, um sich auf ein günstigeres Massenmodell zu konzentrieren – gebaut wurde also nur eine Handvoll Autos. Trotzdem zeigte der Lightyear 0, dass ein straßenzugelassenes, alltagstaugliches Solarauto technisch machbar ist, und viele seiner Ideen leben in heutigen Solar-E-Auto-Projekten weiter.
Technische Daten
| Erbauer | Lightyear, Helmond (Niederlande) |
|---|---|
| Solar | 782 Zellen, 5 m² auf Haube, Dach und Heckklappe, bis zu 70 km Reichweite pro Tag |
| Akku | 60 kWh |
| Reichweite | 625 km (WLTP) |
| Antrieb | 4 Radnabenmotoren, zusammen 130 kW |
| Länge / Gewicht | 5.057 mm / ~1.575 kg |
| Preis | ~250.000 € ohne MwSt. |
| Produktion | Auslieferung ab Dezember 2022, eingestellt im Januar 2023 |
Foto (Prototyp Lightyear One, 2019): Tristan Surtel / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Quellen: Wikipedia: Lightyear 0 · electrive · TechRadar