No todas las bicicletas solares necesitan paneles en la bici. Andreas Lemmer, en Portugal, hizo lo contrario y construyó una diminuta estación de carga sin conexión a la red solo para su bicicleta eléctrica. La bici es una pedelec urbana normal. La «gasolinera» son dos pequeños módulos solares sobre un soporte, y no hace falta más.
El diseño es de una sencillez encantadora. Dos paneles de 60 W / 24 V nominales se conectan en paralelo para un total de 120 W. Con su punto de máxima potencia típico de unos 34 V, encajan perfectamente con una batería de iones de litio 7S u 8S (24,9 V o 28,8 V nominales, límite de carga de 32,8 V en 8S). Un equilibrador y un límite de tensión de fin de carga protegen las celdas.
Con una batería de 15 Ah, una carga completa lleva aproximadamente medio día de sol. Andreas recomienda paneles de 50–150 W para este tipo de instalación: con menos es demasiado lento y con más apenas se gana nada para una sola batería de bicicleta.
Por qué nos encanta: es la forma más accesible de movilidad solar. Sin cuadro a medida, sin paneles frágiles botando por la carretera, nada complicado. Dos paneles estándar y un cargador adecuado convierten casi cualquier bicicleta eléctrica en un vehículo que funciona con el sol. Andreas documentó su instalación y publicó la foto en el dominio público para que otros puedan copiarla.
Datos técnicos
| Constructor | Andreas Lemmer, Portugal |
|---|---|
| Bicicleta | Pedelec urbana estándar (bicicleta eléctrica) |
| Solar | 120 W fijos: 2 paneles de 60 W (24 V nominales) en paralelo, MPP ~34 V |
| Batería | Iones de litio 15 Ah, 7S (24,9 V) u 8S (28,8 V), ≈ 375–430 Wh |
| Control de carga | Equilibrador de iones de litio + límite de tensión de fin de carga (32,8 V en 8S) |
| Tiempo de carga solar | Aproximadamente ½ día de sol para una carga completa |
| Paneles recomendados | 50–150 W |