Un vélo solaire n’a pas forcément besoin de panneaux sur le vélo. Andreas Lemmer, au Portugal, a pris le chemin inverse et construit une minuscule station de recharge autonome rien que pour son vélo électrique. Le vélo est un VAE urbain normal. La « station-service » se compose de deux petits modules solaires sur un support, et c’est tout.
La conception est d’une simplicité réjouissante. Deux panneaux de 60 W / 24 V nominaux sont câblés en parallèle pour 120 W au total. À leur point de puissance maximale typique d’environ 34 V, ils conviennent parfaitement à une batterie lithium-ion 7S ou 8S (24,9 V ou 28,8 V nominaux, limite de charge de 32,8 V en 8S). Un équilibreur et une limite de tension de fin de charge protègent les cellules.
Avec une batterie de 15 Ah, une charge complète demande environ une demi-journée de soleil. Andreas recommande une puissance de 50 à 150 W pour ce type d’installation : en dessous, c’est trop lent, et au-dessus, le gain est faible pour une seule batterie de vélo.
Pourquoi nous l’aimons : c’est la forme de mobilité solaire la plus accessible. Pas de cadre sur mesure, pas de panneaux fragiles qui rebondissent sur la route, rien de compliqué. Deux panneaux standard et un chargeur adapté transforment presque n’importe quel vélo électrique en véhicule qui roule au soleil. Andreas a documenté son installation et placé la photo dans le domaine public pour que d’autres puissent la reproduire.
Données techniques
| Constructeur | Andreas Lemmer, Portugal |
|---|---|
| Vélo | VAE urbain standard (vélo électrique) |
| Solaire | 120 W fixes : 2 panneaux de 60 W (24 V nominaux) en parallèle, MPP ~34 V |
| Batterie | Lithium-ion 15 Ah, 7S (24,9 V) ou 8S (28,8 V), ≈ 375–430 Wh |
| Contrôle de charge | Équilibreur Li-ion + tension de fin de charge limitée (32,8 V en 8S) |
| Temps de charge solaire | Environ ½ journée de soleil pour une charge complète |
| Panneaux recommandés | 50–150 W |