The blue-and-white Solartaxi three-wheeler parked in front of a building at MIT

Certains rêvent de faire le tour du monde en voiture. Louis Palmer, instituteur suisse de Lucerne, rêvait de le faire sans une goutte de carburant. En 2004, il a mis au défi des étudiants de plusieurs universités suisses de construire un véhicule capable de le faire. Le résultat fut le Solartaxi qui, entre le 4 juillet 2007 et le 18 décembre 2008, est devenu le premier véhicule solaire à faire le tour de la planète.

La voiture elle-même est un tricycle électrique biplace d’environ 500 kg, avec une vitesse maximale de 90 km/h et une consommation de seulement 8 kWh aux 100 km. Détail astucieux : le volant est déplaçable, chaque siège peut donc devenir celui du conducteur. L’énergie venait d’une remorque de 250 kg séparée, couverte d’environ 6 m² de cellules solaires au silicium : la même idée que beaucoup de nos membres utilisent aujourd’hui avec une remorque solaire de vélo.

The Solartaxi with its solar trailer: the panels rode behind the car, not on it.
Le Solartaxi avec sa remorque solaire : les panneaux roulaient derrière la voiture, pas dessus. Photo : SayCheeeeeese / Wikimedia Commons, Domaine public

L’itinéraire partait vers l’est depuis Lucerne, à travers l’Europe de l’Est, les Balkans, le Moyen-Orient et l’Inde, jusqu’à Bali, où Palmer a participé à la conférence de l’ONU sur le climat 2007. Le Rainbow Warrior de Greenpeace a transporté la voiture jusqu’en Nouvelle-Zélande. Ensuite, le Solartaxi a traversé l’Australie, l’Asie de l’Est, la Chine, la Corée du Sud, le Canada et les États-Unis. En 18 mois, il a parcouru 54 000 km dans 38 pays, et de nombreuses personnes sont montées à bord en chemin.

The Solartaxi visiting the MIT solar car team, next to its race cars.
Le Solartaxi en visite chez l’équipe solaire du MIT, à côté de ses voitures de course. Photo : SayCheeeeeese / Wikimedia Commons, Domaine public

Palmer a été honnête sur les limites : lors des longues journées, la voiture avait besoin de plus d’énergie que la remorque ne pouvait en fournir, elle était donc aussi rechargée sur le réseau. Pour compenser, l’équipe injectait la même quantité d’électricité solaire dans le réseau depuis une installation en Suisse. L’ingénieur Thomas Gottschalk, qui avait dirigé la construction, fut le seul membre de l’équipe à faire tout le voyage, et le cinéaste Erik Schmitt a documenté le périple à partir de l’Inde.

On the road in Vermont during the North American leg of the world tour.
Sur la route dans le Vermont, pendant l’étape nord-américaine du tour du monde. Photo : SayCheeeeeese / Wikimedia Commons, Domaine public

Pour ce voyage, Palmer a reçu le Prix solaire européen (2009) et le prix de l’ONU Champions de la Terre (2011). Il a ensuite organisé le Zero Emissions Race et les rallyes de véhicules électriques WAVE. Quinze ans avant que The Sun Trip n’envoie des vélos solaires à travers l’Eurasie, le Solartaxi a prouvé qu’un véhicule mû par le soleil peut traverser les continents.

Données techniques

Constructeur Louis Palmer et son équipe, avec quatre universités suisses (HTA Lucerne et autres)
Véhicule Tricycle électrique biplace + remorque solaire
Poids ~500 kg (voiture) + ~250 kg (remorque)
Solaire ~6 m² de cellules au silicium sur la remorque
Consommation ~8 kWh / 100 km
Vitesse maximale 90 km/h
Voyage 4 juil. 2007 – 18 déc. 2008, Lucerne → Lucerne, 54 000 km, 38 pays

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