Münster ist Deutschlands Fahrradhauptstadt, da passt es, dass auf seinem See ein solarer Wasserbus fährt. Auf dem Aasee nahe der Innenstadt befördert der Katamaran Solaaris seit 2012 Fahrgäste.
Sein Vorgänger war ein herkömmlicher Wasserbus, der in 36 Jahren rund 400.000 Fahrgäste beförderte. 2009 bekam er 7 m² Solarzellen, die einen Teil seines Energiebedarfs deckten. Im November 2011 machte er seine letzte Fahrt. Der Nachfolger entstand in nur 70 Tagen auf der Werft Ostseestaal in Stralsund, die auch Berlins FährBär-Fähren baute. Die Solaaris machte ihre Jungfernfahrt am 23. März 2012 auf der Ostsee.
Die Solaaris ist komplett aus Aluminium gebaut und knapp 16 m lang. Sie ist barrierefrei und nimmt 68 Fahrgäste mit. Zwei Elektromotoren bringen sie auf bis zu 9,8 km/h; üblich sind 7 km/h. Bei Volllast sind die Motoren nur etwa 55 Dezibel laut, etwa so laut wie ein leises Gespräch. Bemerkenswert: Die Solaaris hat keinen Ersatzmotor, sie verlässt sich ganz auf ihren Elektroantrieb und ihre Lithium-Ionen-Akkus.
Das Boot kostete rund 500.000 €, davon etwa 200.000 € für das Akkusystem. Die Stadtwerke Münster gaben 2012 einen Zuschuss von 55.000 €. Ein gutes Beispiel dafür, was Akkus damals kosteten und wie stark die Preise seitdem gefallen sind; lies dazu Akkupreise auf Rekordtief.
Technische Daten
| Erbauer | Ostseestaal, Stralsund (Deutschland), in 70 Tagen gebaut |
|---|---|
| In Betrieb | Seit 2012, Aasee, Münster |
| Rumpf | Aluminium-Katamaran, knapp 16 m |
| Kapazität | 68 Fahrgäste, barrierefrei |
| Antrieb | 2 Elektromotoren, 9,8 km/h max., 7 km/h im Dienst, ~55 dB bei Volllast |
| Energie | Solar + Lithium-Ionen-Akkus, kein Ersatzmotor |
| Cost | ~500.000 € (Akkus ~200.000 €) |
Fotos
- Titelbild: WIKImaniac / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
- Die Solaaris auf dem Aasee im Mai 2023. Foto: Molgreen / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
- Der Anleger am Aasee, im Hintergrund die Solaaris. Foto: Dietmar Rabich / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0