Aptera n’est pas une voiture électrique de plus : c’est une façon complètement repensée de se déplacer. Élancée, aérodynamique, presque extraterrestre, c’est le genre de véhicule qui fait se demander pourquoi toutes les voitures ne sont pas conçues ainsi. Construite en composites de fibre de carbone ultralégers et pensée pour une efficacité maximale, Aptera fend l’air avec un coefficient de traînée de seulement 0,13, plus bas que n’importe quelle voiture de série de l’histoire.
Mais la vraie magie réside dans sa source d’énergie. La voiture porte une installation solaire intégrée pouvant atteindre 700 watts, répartie sur le toit, le capot et l’arrière. Par bon ensoleillement, ces panneaux produisent assez d’énergie pour 65 à 70 kilomètres (environ 40 miles) d’autonomie gratuite par jour : pour beaucoup de gens, Aptera pourrait ne jamais avoir besoin d’être branchée. Vous pouvez littéralement aller au travail, vous garer au soleil, et elle se recharge pendant que vous êtes à l’intérieur.
Le système solaire est aussi modulaire. On peut choisir différentes configurations de panneaux : par exemple le toit seul pour une recharge de base, ou un pack complet couvrant davantage de surfaces du véhicule. Les panneaux utilisent des cellules monocristallines à haut rendement, semblables à celles des installations solaires haut de gamme, protégées par des revêtements légers et résistants aux chocs.
Dans sa carrosserie, Aptera abrite une batterie lithium-ion refroidie par liquide, disponible en quatre capacités : 25, 40, 60 ou 100 kWh. La plus grande version permet de parcourir jusqu’à 1 600 kilomètres (1 000 miles) avec une seule charge, soit à peu près la distance de Paris à Rome sans s’arrêter pour recharger. Les cellules reposent sur des chimies modernes à haute densité énergétique (NMC ou LFP selon la configuration), qui équilibrent longévité, sécurité et énergie par kilogramme.
Et si la météo ne coopère pas ? Aptera se branche sur n’importe quelle borne standard. Une prise domestique de 110 V ajoute environ 20 à 25 km (15 miles) par heure, tandis qu’une borne de niveau 2 la recharge bien plus vite : jusqu’à 800 km en une nuit selon le modèle.
Chaque roue possède son propre moteur-roue (d’Elaphe Propulsion Technologies) : pas de transmission lourde, pas de pertes mécaniques et une répartition parfaite du couple pour la motricité et la stabilité. Ensemble, ils produisent jusqu’à 500 Nm de couple et environ 150 kW (200 ch) de puissance combinée, de quoi faire passer la version la plus puissante de 0 à 100 km/h en environ 3,5 secondes.
Comme le véhicule pèse moins de 800 kilogrammes, il lui faut si peu d’énergie que même un petit apport solaire va loin. C’est l’essence de la philosophie d’Aptera : l’efficacité d’abord, tout le reste ensuite. Au lieu de construire une grosse voiture et d’y entasser toujours plus de batteries, ils ont conçu un véhicule si efficace que la lumière du soleil peut faire le travail.
À l’intérieur, l’ambiance est étonnamment calme et ouverte. Le cockpit est futuriste : écrans numériques, commandes simples et pare-brise panoramique qui inonde l’habitacle de lumière. La voiture se pilote via une application pour smartphone qui suit la recharge, l’apport solaire, l’autonomie et même l’état de chaque cellule.
Aptera ne cherche pas à concurrencer les gros véhicules électriques. Elle redéfinit la mobilité individuelle en associant design intelligent, matériaux légers et la plus ancienne source d’énergie de l’univers : le soleil.