Quizá sea la historia más «Solar-Mobility» de todas: una persona, un vehículo de segunda mano y mucha determinación.
En 2011, Kim Audette, de Truth or Consequences (Nuevo México), vio en eBay un viejo autobús eléctrico US Electricar de 14 plazas de 1994 y pujó solo dieciocho dólares. El autobús necesitaba arreglos y Audette quería que funcionara con el sol, pero los paneles comerciales eran caros. Así que aprendió por su cuenta a fabricar paneles solares con información de internet. Tras varios intentos fallidos lo consiguió y cubrió el techo con unos 2 kW de paneles caseros.
Bajo el suelo van 40 baterías de carrito de golf y dos motores eléctricos, y por supuesto no hay tubo de escape. A Audette le gusta explicar la eficiencia en términos de cocina: recorrer una milla requiere unos 700 Wh, más o menos la energía necesaria para preparar una cafetera.
En 2015, la Comisión Reguladora Pública de Nuevo México aprobó el Solar Buzz como autobús urbano. Funciona como lanzadera diurna con una tarifa de 3 $, operada por Hot Springs Transit, un servicio de transporte público sin conexión a la red que está «siempre enchufado al sol».
Datos técnicos
| Constructor | Kim Audette, Truth or Consequences, NM (EE. UU.) |
|---|---|
| Vehículo base | Autobús eléctrico US Electricar de 14 plazas de 1994, comprado en eBay (2011) |
| Solar | ~2 kW de paneles caseros en el techo |
| Baterías | 40 baterías de carrito de golf |
| Motores | 2 motores eléctricos |
| Consumo | ~700 Wh por milla |
| Servicio | Lanzadera urbana autorizada desde 2015, tarifa de 3 $ (Hot Springs Transit) |
Foto (Kim Audette / U.S. DOE): Photo by Kim Audette. – U.S. Department of Energy from United States / Wikimedia Commons, Dominio público
Fuentes: Wikipedia: autobús solar