Durante años, «batería» significaba una sola cosa en el mundo de las bicis y motos eléctricas: iones de litio. Eso empieza a cambiar. Yadea, el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos de dos ruedas, ya vende motos con baterías de iones de sodio, una química que no necesita litio, cobalto ni níquel.
Lo que ha lanzado Yadea
En su conferencia sobre el sodio en Hangzhou, Yadea abrió la preventa de cuatro modelos con baterías de iones de sodio, con precios de 3.299 a 4.299 yuanes (unos 450 a 590 $):
- Yadea Q1 de iones de sodio: 3.299 yuanes
- DE3 de iones de sodio: 3.499 yuanes
- G30 Lite de iones de sodio: 3.699 yuanes
- Guanneng Q50 de iones de sodio: 4.299 yuanes
Las baterías usan celdas con ánodo de carbono duro. Yadea habla de una densidad energética de unos 145 Wh/kg y de hasta 1.500 ciclos a temperatura ambiente, y dice que un modelo carga al 80 % en unos 15 minutos. En EICMA, en Milán, en noviembre de 2025, la empresa presentó además una batería de mayor rendimiento y una estación de carga solar con almacenamiento de sodio integrado.
Por qué importa el sodio
El sodio es uno de los elementos más abundantes de la Tierra, y las celdas de iones de sodio pueden fabricarse en líneas similares a las de litio. Su principal inconveniente es el peso: 145 Wh/kg está por debajo de las mejores celdas de litio actuales. Para una moto urbana es un buen trato, sobre todo porque las celdas de sodio conservan mucha más potencia con heladas, justo donde las baterías de litio-ferrofosfato (LFP) sufren.
Qué significa para la movilidad solar
Para los ciclistas solares, lo interesante no es la moto, sino el almacenamiento. Una batería barata, robusta y resistente al frío es justo lo que necesitas en una estación de carga solar, una camper o un remolque que pasa todo el invierno a la intemperie. Si las celdas de sodio llegan en volumen a Europa y Norteamérica, las verás primero en baterías estacionarias de respaldo y en vehículos urbanos económicos, mientras que las bicis de viaje de larga distancia seguirán con litio un tiempo más.
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Fuentes: CarNewsChina · electrive · Electrek (EICMA 2025)
Foto (Yadea G5 en Hamburgo): Wikisympathisant / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
