Pendant des années, « batterie » ne voulait dire qu’une chose dans l’univers du vélo électrique et du scooter : lithium-ion. Cela commence à changer. Yadea, le plus grand fabricant mondial de deux-roues électriques, vend désormais des scooters équipés de batteries sodium-ion, une chimie qui se passe de lithium, de cobalt et de nickel.
Ce que Yadea a lancé
Lors de sa conférence consacrée au sodium à Hangzhou, Yadea a ouvert les précommandes de quatre modèles à batterie sodium-ion, de 3 299 à 4 299 yuans (environ 450 à 590 $) :
- Yadea Q1 sodium-ion : 3 299 yuans
- DE3 sodium-ion : 3 499 yuans
- G30 Lite sodium-ion : 3 699 yuans
- Guanneng Q50 sodium-ion : 4 299 yuans
Les batteries utilisent des cellules à anode en carbone dur. Yadea annonce une densité d’énergie d’environ 145 Wh/kg et jusqu’à 1 500 cycles à température ambiante, et indique qu’un modèle se recharge à 80 % en une quinzaine de minutes. À l’EICMA de Milan en novembre 2025, l’entreprise a enchaîné avec une batterie plus performante et une station de recharge solaire avec stockage au sodium intégré.
Pourquoi le sodium compte
Le sodium est l’un des éléments les plus abondants sur Terre, et les cellules sodium-ion peuvent être fabriquées sur des lignes proches de celles des cellules lithium. Leur principal inconvénient est le poids : 145 Wh/kg, c’est moins que les meilleures cellules lithium actuelles. Pour un scooter urbain, le compromis est raisonnable, d’autant que les cellules au sodium conservent bien mieux leur puissance par grand froid, un domaine où les batteries lithium-fer-phosphate (LFP) peinent.
Ce que cela change pour la mobilité solaire
Pour les cyclistes solaires, l’intérêt n’est pas le scooter, c’est le stockage. Une batterie bon marché, robuste et tolérante au froid est exactement ce qu’il faut dans une station de recharge solaire, un camping-car ou une remorque qui passe l’hiver dehors. Si les cellules au sodium arrivent en volume en Europe et en Amérique du Nord, attendez-vous à les voir d’abord dans les batteries tampons stationnaires et les véhicules urbains bon marché, tandis que les vélos de voyage longue distance resteront encore un moment au lithium.
Avez-vous déjà vu des cellules sodium-ion pour des projets DIY ? Dites-le-nous dans la communauté et partagez votre projet avec nous.
Sources : CarNewsChina · electrive · Electrek (EICMA 2025)
Photo (Yadea G5 à Hambourg) : Wikisympathisant / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
