Les batteries lithium sont sûres quand on les traite correctement – l’immense majorité des batteries de vélo électrique ne posent jamais de problème. Les rares incidents ont presque toujours les mêmes causes : dommages, chargeurs bon marché, mauvais réglages ou températures extrêmes. La recharge solaire ajoute quelques points spécifiques.
Les règles d’or
- Température : ne chargez qu’entre environ 0 °C et 40 °C ; jamais une batterie brûlante de soleil ou glacée.
- La bonne tension : la tension de charge doit correspondre exactement à la batterie – en solaire, cela veut dire un régulateur MPPT correctement réglé.
- Garder le BMS : chargez toujours à travers le BMS de la batterie, jamais en le contournant.
- Protéger et bien connecter : voir câbles, fusibles et connecteurs.
- Charger sous les yeux : sur une surface non inflammable, avec un détecteur de fumée à proximité, pas dans le couloir qui sert d’issue de secours.
Le stockage
Pour une longue pause, stockez la batterie au frais et au sec, chargée à environ 30 à 60 %, et vérifiez-la toutes les quelques semaines. Ne la laissez pas pleine dans une voiture chaude ou en plein soleil.
Les signes d’alerte
- Un boîtier gonflé, fissuré ou cabossé.
- Une chaleur, une odeur ou un sifflement inhabituels.
- Une batterie qui se décharge toute seule ou un BMS qui coupe sans cesse.
Si vous remarquez l’un de ces signes, n’utilisez plus la batterie, gardez-la dehors dans un endroit sûr et faites-la contrôler.
Points particuliers au solaire
Une batterie sous un panneau sombre en plein soleil d’été chauffe – donnez-lui de l’ombre et de l’air. Et vérifiez vos réglages après chaque modification du système. Notre check-list sécurité batterie pour l’été entre dans le détail, et le règlement européen sur les batteries explique ce qui change pour les batteries de vélo. Pour les cellules : les batteries lithium-ion.
