La mayoría de los paneles pequeños que caben en una bici dan unos 18–20 V. Una batería de e-bike de 36 V necesita hasta 42 V para cargarse y una de 48 V, hasta 54,6 V. Un regulador MPPT normal solo puede bajar la tensión, así que no sirve. La respuesta es un regulador MPPT elevador (boost), que sigue el mejor punto de trabajo del panel y sube la tensión.
¿Por qué no conectar en serie?
Podrías conectar paneles en serie hasta superar la tensión de la batería. En una bici rara vez funciona: harían falta más paneles de los que caben, y en serie un solo panel a la sombra frena toda la cadena; mira las sombras parciales. Con un regulador elevador, los paneles van en paralelo y cada uno sigue trabajando por su cuenta.
Las reglas que importan
- Entrada por debajo de la salida: la tensión del panel siempre debe quedar por debajo de la de la batería; si no, el elevador no puede regular.
- Tensión de salida exacta: debe coincidir con la tensión de carga de tu batería; mira las guías de iones de litio y LiFePO4.
- MPPT de verdad: los módulos elevadores baratos sin seguimiento desperdician gran parte de la potencia.
- A través del BMS: carga por el puerto de carga y su BMS, con un fusible cerca de la batería.
¿Es el elevador lo tuyo?
Si tienes poca superficie de panel y tu batería es de 36 V o 48 V, el elevador suele ser la solución más limpia. Para superficies grandes en remolques o campers, un regulador MPPT reductor con paneles en serie puede salir más barato. Muchas e-bikes solares de nuestra comunidad usan justo este montaje.
