Casi todas las baterías de bicicleta eléctrica son baterías de iones de litio, normalmente con celdas NMC cilíndricas. El litio guarda mucha energía con poco peso: justo lo que necesita una pedelec. Bien tratada dura muchos años; mal tratada pierde capacidad rápido.
Cómo se construye una batería
Las celdas se conectan en serie para alcanzar la tensión del sistema – 10 celdas para una batería de 36 V, 13 para una de 48 V – y en grupos en paralelo para la capacidad. Un sistema de gestión de baterías vigila cada grupo y corta si algo falla. La capacidad se compara mejor en vatios hora, como explica nuestra guía de Wh, Ah y voltios.
Qué la desgasta
- Pasar mucho tiempo cargada al 100 %, sobre todo con calor.
- El calor por encima de unos 40 °C: una batería al sol sufre.
- Vaciarla del todo y dejarla vacía.
- Cargarla con temperaturas bajo cero.
Por qué le sienta bien el sol
La carga solar es suave: corrientes pequeñas y recargas frecuentes es justo lo que les gusta a estas celdas, y no hay efecto memoria. Lo crítico es la tensión de carga: demasiado alta daña las celdas; algo más baja alarga su vida. Si la ajustas mal en tu regulador MPPT, sobrecargas o desperdicias capacidad.
Para remolques y campers, LiFePO4 puede ser mejor opción. Antes del verano, lee nuestra lista de seguridad de la batería. Un buen ejemplo es la e-bike solar autónoma de Andreas Lemmer.
