Letzten Herbst haben wir gefragt, wie nah Perowskit-Solarzellen daran sind, deine Fahrten anzutreiben. Die Antwort rückt immer näher. Am 14. Juli 2026 stellte LONGi eine Tandemzelle aus kristallinem Silizium und Perowskit mit einem zertifizierten Wirkungsgrad von 35,5 % vor, bestätigt von der European Solar Test Installation (ESTI).
Eine schnelle Rekordserie
- 34,85 % – LONGis bisheriger Rekord, April 2025
- 35,2 % – Mai 2026, aufgenommen in die Solar Cell Efficiency Tables
- 35,5 % – Juli 2026
LONGi meldete außerdem 34,3 % auf einer großen 261-cm²-Zelle sowie zertifizierte Tandem-Modulwirkungsgrade von 31,4 % und 29,4 %. JinkoSolar folgt dicht dahinter mit 34,82 %.
Warum Tandems die Grenze von Silizium sprengen
Eine Silizium-Solarzelle mit einem einzigen Übergang kommt nie über etwa 33,7 % hinaus (die Shockley-Queisser-Grenze), und die besten handelsüblichen Module liegen heute bei rund 22–25 %. Ein Tandem stapelt eine Perowskitschicht, die den blauen Teil des Spektrums nutzt, auf Silizium, das den roten aufnimmt. Die theoretische Grenze dieser Kombination liegt bei etwa 43 %.
Was das für die Solarmobilität bedeutet
Auf einem Hausdach sind ein paar Prozent Wirkungsgrad nett. Auf einem Fahrzeug sind sie alles, denn die Fläche ist begrenzt. Nimm ein 1-m²-Modul auf einem Lastenrad oder Trike-Dach:
- bei 22 %: rund 220 W Spitzenleistung
- bei 30 %: rund 300 W Spitzenleistung, über ein Drittel mehr Energie auf derselben Fläche
Für Solarautos wie Aptera oder den Lightyear 0 könnte das an jedem Sonnentag viele zusätzliche Gratiskilometer bedeuten. Offen bleiben die Haltbarkeit (Hitze, Feuchtigkeit und UV) und der Preis. Die ersten kommerziellen Tandemmodule kommen gerade erst auf den Markt, du wirst sie also eher auf Dächern sehen als an deinem Lenker.
Quellen: LONGi · pv magazine (JinkoSolar)
Foto (Perowskit-Solarzelle am U.S. National Renewable Energy Laboratory): Dennis Schroeder / National Renewable Energy Laboratory / Wikimedia Commons, gemeinfrei
