Depuis dix ans, les batteries sodium-ion sont « la prochaine grande révolution ». En 2026, elles deviennent enfin un produit de masse. CATL, le plus grand fabricant de batteries au monde, déploie ses cellules sodium-ion Naxtra à l’échelle du gigawattheure, dans les voitures comme dans le stockage d’énergie.
Les chiffres derrière Naxtra
- Densité d’énergie de 175 Wh/kg, la plus élevée pour des cellules sodium produites en série selon CATL
- Plus de 90 % de la capacité conservée à −40 °C, et un fonctionnement jusqu’à −50 °C
- Ni lithium, ni cobalt, ni nickel ; une feuille d’aluminium remplace le cuivre du collecteur de courant
- Une dizaine d’années de développement et environ 10 milliards de yuans (1,4 milliard de dollars) d’investissement
La première voiture à l’utiliser est la Changan Nevo A06, présentée comme la première voiture électrique de série au monde à batteries sodium-ion, avec une autonomie de plus de 400 km et un lancement prévu mi-2026. CATL investit aussi 5 milliards de yuans dans 40 GWh de nouvelles capacités sodium-ion au Fujian et a signé un accord de fourniture de 60 GWh avec l’intégrateur de stockage HyperStrong.
Sodium contre LFP
Avec 175 Wh/kg, Naxtra se situe dans la même fourchette que de nombreuses cellules lithium-fer-phosphate (LFP). Ses vrais atouts sont ses performances par temps froid, sa sécurité (CATL ne signale ni fumée ni flamme lors des tests d’écrasement, de perforation et de sciage) et des matières premières bon marché et disponibles presque partout.
Ce que cela change pour la mobilité solaire
Les véhicules solaires vivent dehors. Une batterie qui garde sa puissance par un matin de gel, résiste aux mauvais traitements et coûte moins cher est idéale pour les remorques, camping-cars et stations de recharge solaires. À mesure que la production de sodium augmente, attendez-vous à le voir d’abord sur les deux-roues et les batteries stationnaires. Yadea vend déjà des scooters au sodium en Chine. Pour l’instant, le lithium garde l’avantage là où chaque gramme compte, comme sur les voitures de course et les vélos solaires de longue distance.
Sources : New Atlas · CarNewsChina · Electric & Hybrid Vehicle Technology
Photo (recherche sur les batteries sodium-ion à l’Université de Tartu) : Tavo Romann / Wikimedia Commons, CC BY 4.0
