Die EU-Batterieverordnung (Verordnung (EU) 2023/1542) ist die größte Änderung der Batterieregeln in Europa seit Jahrzehnten, und einer ihrer wichtigsten Stichtage ist weniger als ein Jahr entfernt. Ab dem 18. Februar 2027 gelten neue Anforderungen für Akkus in E-Bikes, E-Scootern und anderen leichten Verkehrsmitteln (LMT).
Was ist ein LMT-Akku?
Die Verordnung definiert LMT-Akkus als geschlossene Batterien bis 25 kg, die Fahrzeuge mit Rädern antreiben, die allein von einem Elektromotor oder von Motor plus Muskelkraft bewegt werden. Das betrifft praktisch jeden Akku von E-Bikes, Lastenrädern und E-Scootern.
Die zwei großen Änderungen
- Reparierbar bis zur Zelle. E-Bike-Akkus und die einzelnen Zellen im Akkupack müssen während der gesamten Lebensdauer des Produkts von einer unabhängigen Fachkraft leicht entnommen und ersetzt werden können. Schluss mit für immer verklebten Akkus.
- Ein digitaler Batteriepass. LMT-Akkus brauchen einen per QR-Code abrufbaren Pass mit Angaben zu Aufbau, Herkunft und Leistung des Akkus. Anders als bei Industriebatterien gibt es keine Mindestgröße.
Für alltägliche Gerätebatterien (in Handys, Laptops und anderen Geräten) geht die Verordnung noch weiter: Nutzer müssen sie mit handelsüblichem Werkzeug selbst entnehmen und ersetzen können.
Warum dich das betrifft
Heute kann eine einzige defekte Zelle bedeuten, dass ein ganzer Akku für 600 € im Müll landet. Reparaturen auf Zellebene durch unabhängige Werkstätten sollten Akkus länger leben lassen, Kosten senken und Abfall vermeiden. Gute Nachrichten für alle, die viele Kilometer fahren, und das tun die meisten Solarfahrer.
Und was ist mit DIY-Solarprojekten?
Die Regeln gelten für Akkus, die in Verkehr gebracht werden, also in der EU gewerblich verkauft oder abgegeben. Ein Akku, den du für dein eigenes Rad baust, ist kein in Verkehr gebrachtes Produkt. Wenn du aber Kits, Akkus oder umgebaute Räder verkaufst, gelten diese Pflichten auch für dich. Klär die Details vor 2027 mit deiner nationalen Behörde.
Quellen: Norton Rose Fulbright · Bike Europe · Projet Celsius
Foto (herausnehmbarer E-Bike-Akku Bosch PowerPack 400): Stefan Bellini / Wikimedia Commons, CC0
